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Onésiphore NEMBE

Onésiphore NEMBE

Directeur de publication

La signature d’un protocole d’accord entre MTN mobile Money et Ecobank est l’un des événements marquants de la finance africaine de ce mois d’avril 2018. En effet les deux sociétés se sont engagées à fournir des services mutualisés de qualité, avec à la clé un engagement à une innovation permanente dans une approche Mobile Money vers banque.

Isolé sur la scène internationale par ses alliés européens qui apportaient un soutien important au budget de l’Etat, le Burundi a maintenu sa stabilité nationale et intéresse de nouveau la banque mondiale qui vient d’octroyer un appui financier de 33 millions de dollars pour la construction de deux centrales énergétiques d’une capacité cumulée de 49,5 MW.

Régularisés certes, les migrants sont loin de se sentir bien intégrés au Maroc d’après un sondage mené auprès de certains d’entre eux. Ces migrants qui appartiennent au groupe des 25 000 régularisés en 2014, affirment être au Royaume « par obligation » et appellent à une nouvelle loi sur l’asile et le séjour.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes, et il faut le dire sans façon, au sujet de la progression du Sahara entre 1920 et 2018, ils sont alarmants. Le désert du Sahara a augmenté sa surface de 10% depuis un siècle.

La résiliation le 22 février dernier du contrat de concession de DP World pour l’exploitation de Doraleh Container Terminal (DCT) et sa passation à la Société de Gestion du Terminal à Conteneurs de Doraleh (SGTD), permet à Djibouti de rêver grand pour ce port conçu avec des ambitions impressionnantes.

Dans ses échanges avec la Turquie au cours de l’année 2017 passée, l’Egypte a présenté une balance commerciale, certes déficitaire, mais les améliorations sont palpables et dénotent le retour de l’embellie après de longues années d’un grave déficit.

Dans une Afrique où les décharges sauvages rappellent une situation révolue en Europe depuis le début des années 70, tout est à faire concernant la gestion des déchets, tant dans les milieux urbains que dans les milieux ruraux. Les pouvoirs publics en charge de cette question sont conscients quant aux exigences pressantes, entre autres, celui de migrer vers des décharges contrôlées, avec à la clé une organisation autour de la question des déchets : Déchets ménagers, déchets industriels et même du recyclage.

Pour prévenir les périodes d’étiage, pendant lesquelles la production énergétique nationale du Malawi connait une chute abyssale de 150 MW, ce pays d’Afrique australe est engagé avec le voisin Mozambicain, la banque allemande de développement (KFW) et l’Union Européenne, dans un projet de construction d’une ligne d’interconnexion.

La dynamique de mise en place des infrastructures structurantes se poursuit en Afrique. Avec moins d’enthousiasme en 2015 par rapport à l’année 2016. C’est ce qui ressort de l’étude faite par Laurence Van Prooijen, la Directrice Partenariat Public-Privé au Cabinet Deloitte, et qui s’intitule, « le paysage changeant des infrastructures en Afrique »

Près de cinquante ans après la création du Centre National de Développement des Energies Renouvelables (CDER), l’Algérie se lance dans un impressionnant programme de développement de la filière des énergies renouvelables. Alger entend construire des infrastructures énergétiques solaire et éolienne d’une capacité de 22 000 MW d’ici 2030.

Le drame du défaut d’énergie électrique en Afrique se mesure en milliards de dollars perdus.  Des milliers d’emplois n’ont jamais vu le jour, d’autres, hélas, n’ont pas survécu à un approvisionnement non récurent en énergie. Si l’on fait le cumul pour tous les pays africains, plusieurs points du PIB se perdent ainsi. En tête de ces pertes au niveau des Etats ; le Nigeria. Ce pays est connu pour son niveau de déficit très fort ; plus de 4000 MW. La première économie africaine tourne grâce aux générateurs de secours, en attendant l’entrée en production de nombreuses centrales [thermiques, pour la plupart] dans plusieurs de ses Etats fédérés.

Les négociations en vue de la mise en place de la zone de libre-échange continentale (ZLEC) sont allées au-delà du délai annoncé initialement. Attendue pour fin 2017, l’accord a été différé à une date inconnue en raison de l’avancement lent de ce chantier colossal. Les discussions ont achoppé sur certaines questions tarifaires a-t-on appris. Tous les acteurs étatiques le savent pourtant : l’intérêt de la naissance de ce marché se chiffre en milliards de dollars. Il s’agit là d’un vaste marché d’au moins un milliard de consommateurs. La ZLEC est de ce fait la plus grande zone d’échange jamais imaginée en Afrique. Alors que le continent africain reste au plus bas de l’échelle en termes d’échanges intercontinentaux, 17%, l’arrivée de la zone de libre-échange continentale va donner un coup d’accélérateur au commerce entre Etats.

Le barrage Grande Renaissance a dépassé un niveau de réalisation de 65%. Son entrée en fonction prévue en 2019 pose un problème d’approvisionnement en eau potable au voisin égyptien. Depuis, les deux pays auxquels il faut ajouter le Soudan, entre autres pays traversé par les eaux du Nil, tente une résolution diplomatique de la mésentente.

Le gouvernement guinéen a validé le 28 décembre dernier un méga projet d’investissement de 2,89 milliards de dollars dans son secteur de la bauxite. Porté par la société chinoise TBEA Group, ce projet consiste à la production d’aluminium, à la construction d’un port ainsi qu’à la mise en place de deux centrales d’énergie d’une capacité cumulée de 375 Mégawatts (MW).

Né le 21 janvier 1954, à Banfora, une ville située dans le sud-ouest du Burkina Faso, Idrissa Ouédraogo est décédé ce dimanche 18 février 2018. A 64 ans, le cinéaste burkinabé nous quitte suite à une longue maladie. Son héritage, lui, reste pour la postérité.  Cette figure emblématique du cinéma africain, laisse un à son actif une quarantaine de films.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

                                                                                             

Casablanca, le 1er février 2018

 

 

Conférence Annuelle du Capital Investissement : mercredi 14 février 2018

 

Un navire de fret chinois naviguant sous pavillon hong-kongais et transportant 64 000 tonnes de céréales américaines à destination de la Chine est entré en collision avec un tanker iranien en mer orientale de Chine. Depuis le navire est en flamme et fait craindre un accident écologique.

Loin de la « vie », privés d’une réelle considération de la société, marginalisés par la politique d’intégration en cours, ces migrants des environs de la gare routière de Kamra sont pourtant bourrés de talents. Prince Malatsi, l’acrobate international, l’a découvert. Depuis ce sud-africain s’est engagé avec son groupe, Les messagers des messages, à donner un avenir meilleur à une dizaine de migrants pris au piège de leurs belles illusions d’antan.

Des stades de football à la présidence de la République du Liberia, George Weah a écrit une nouvelle page de l’histoire du continent africain, donnant à croire que tout est possible à cœur vaillant.

La fourrière de Rabat vient de mettre en liquidation quelques 2 500 véhicules. Cette vente qui va concerner notamment 1900 vélomoteurs et 600 automobiles, devrait rapporter dans les 4 millions de dirhams.

Plus de six ans après l’autorisation de mettre en vente les véhicules retenus à la fourrière de Rabat, le Conseil de la ville va procéder désormais à la liquidation. Objectif : désengorger l’espace et améliorer ensuite le fonctionnement.

L’ordre a été donné à la suite du rapport commandé par le conseil de la ville, lequel a mis en évidence l’existence de dysfonctionnements dans la gestion de la fourrière municipale. D’après le rapport les archives n’existent pas, sans compter le gardiennage très peu rassurant. Autant de raisons qui ont poussé les administrateurs à envisager la création d’une société de développement locale. Ladite société se changera de gérer la fourrière.

Cette vente survient quelques semaines après que le souverain du Royaume chérifien a signé 26 conventions de partenariats pour l’implantation des d’usines de sous-traitants des groupes français, PSA Peugeot Citroën et Renault. Afrique Progrès Magazine